"בשנת 2008, היא הייתה הראשונה להשיג אזהרת סטייה מנתיב (LDW) וזיהוי תמרורים (TSR); בשנת 2009, היא הייתה הראשונה להשיג בלימת חירום אוטומטית (AEB) להולכי רגל; בשנת 2010, היא הייתה הראשונה שהצליחה להשיג אזהרת התנגשות קדימה (FCW); בשנת 2013, זה היה הראשון להשיג שיוט אוטומטי (ACC)......"
מובילאיי, חלוצת הנהיגה האוטומטית, תפסה פעם 70% משוק ADAS, עם מעט מתחרים בשנים הראשונות.תוצאות טובות כל כך מגיעות מקבוצה של פתרונות עסקיים משולבים עמוקים של "אלגוריתם+שבב", הידוע בכינויו "מצב קופסה שחורה" בתעשייה.
"מצב הקופסה השחורה" יארוז ויספק את ארכיטקטורת השבבים השלמה, מערכת ההפעלה, תוכנת נהיגה חכמה וחומרה.עם היתרונות של יעילות ועלות, בשלב הרכב החכם L1~L2, זה יעזור למפעלי הרכב להשיג את הפונקציות של אזהרת התנגשות L0, בלימת חירום L1 AEB, שיוט משולב L2 וכו', ולזכות בהרבה שותפים.
עם זאת, בשנים האחרונות, חברות הרכב "דה מובילאיי" בזו אחר זו, טסלה פנתה למחקר עצמי, ב.מ.וו שילבה ידיים עם קוואלקום, "Weixiaoli" וחברות אחרות לייצור מכוניות חדשות השקיעו ב-Nvidia, ומובילאיי ירדה בהדרגה. מֵאָחוֹר.הסיבה היא עדיין ערכת "מצב הקופסה השחורה".
נהיגה אוטומטית ברמה גבוהה יותר דורשת כוח מחשוב גדול יותר.מפעלי רכב החלו לייחס חשיבות למסגרת האלגוריתם הבסיסית של נהיגה אוטומטית.הם צריכים להשתמש בנתוני רכב כדי לשפר את יכולות האלגוריתמים ולהגדיר אלגוריתמים מובחנים.הקרבה של "מודל הקופסה השחורה" לא מאפשרת לחברות רכב לחלוק אלגוריתמים ונתונים, ולכן הן נאלצות לוותר על שיתוף הפעולה עם Mobileye ולהתקדם לעבר מתחרים חדשים ב-Nvidia, Qualcomm, Horizon ובשווקים נוספים.
רק על ידי פתיחה נוכל להשיג שיתוף פעולה ארוך טווח.Mobileye מודעת לכך בבירור.
ב-5 ביולי 2022, Mobileye הוציאה רשמית את ערכת פיתוח התוכנה הראשונה (SDK) עבור שבב אינטגרציית מערכת EyeQ, EyeQ Kit.EyeQ Kit תעשה שימוש מלא בארכיטקטורה היעילה ביותר של מעבדי EyeQ6 High ו-EyeQ Ultra כדי לאפשר לארגוני רכב לפרוס כלים מובחנים של קוד וכלי ממשק מחשב אנושי בפלטפורמת EyeQ.
אמנון שעשוע, נשיא ומנכ"ל Mobileye, אמר: "הלקוחות שלנו צריכים גמישות ויכולת בנייה עצמית. הם צריכים לבדל ולהגדיר את המותגים שלהם באמצעות תוכנה".
האם מובילאיי, "האח הגדול", יכול לעצב מחדש את הנוף התחרותי מדרך סגורה לפתוחה של עזרה עצמית?
מנקודת המבט של שוק הנהיגה האוטומטית ברמה גבוהה, Nvidia ו-Qualcomm הגיעו עם "2000TOPS" פתרונות מחשוב סופר דומיינים עבור הדור הבא של ארכיטקטורת כלי רכב אלקטרוניים.2025 הוא צומת השחרור.לעומת זאת, לשבב Mobileye EyeQ Ultra, שמתוכנן לצאת גם הוא ב-2025, יש כוח מחשוב של 176TOPS, ועדיין נשאר ברמה נמוכה של כוח מחשוב נהיגה אוטומטית.
עם זאת, שוק הנהיגה האוטונומית ברמה נמוכה L2~L2+, שהוא הכוח העיקרי של Mobileye, "נחטף" גם הוא על ידי Horizon.Horizon משך יצרני OEM רבים עם מצב שיתוף הפעולה הפתוח שלו.למסע שלה יש חמישה שבבים (השבב הראשי של Mobileye, EyeQ5, אותו מוצר תקופתי), וכוח המחשוב שלו הגיע ל-128TOPS.ניתן גם להתאים את מוצריה לעומק לפי צרכי הלקוח.
ברור, Mobileye עברה רק את הסבב החדש של תחרות מוצרי נהיגה אוטומטית.עם זאת, "יתרון המניע הראשון" יכול לייצב זמנית את מעמדה בשוק.ב-2021, המשלוח של שבבי EyeQ של Mobileye יגיע ל-100 מיליון;ברבעון השני של 2022 השיגה Mobileye הכנסות שיא.
מאחורי מובילאיי, שנמצאת בצרות, עומדת מציל - חברת האם שלה, אינטל.בתקופה שבה מוצרים קשים לנהיגה, עלינו לכוון לשוק MaaS ולעצב מחדש את הכוח המניע באמצעות אסטרטגיית גיוון.אולי אלו אינטל ומוביילאיי שעשו את הפריסה לסיבוב התחרות הבא.
ב-4 במאי 2020, אינטל רכשה את Moovit, חברת שירותי נסיעות ישראלית, כדי לסלול את הדרך למתווה התעשייתי של Mobileye של "מטכנולוגיית נהיגה מסייעת לרכב אוטונומי".בשנת 2021 הודיעו פולקסווגן ומובילאיי כי ישיקו במשותף שירות מוניות ללא נהג בשם "ניידות חדשה בישראל" בישראל.Mobileye תספק תוכנה וחומרה לנהיגה אוטומטית ברמת L4, ופולקסווגן תספק כלי רכב חשמליים טהורים.בשנת 2022, מובילאיי וקריפטון הודיעו במשותף שהם יעבדו יחד כדי לבנות רכב חשמלי חדש לצרכן עם יכולת נהיגה אוטומטית ברמת L4.
"הפיתוח של Robotaxi יקדם את עתיד הנהיגה האוטומטית, ואחריו הצמיחה של AV בדרגת צרכנים. Mobileye נמצאת בעמדה ייחודית בשני התחומים ויכולה להפוך למובילה".אמר אמנון שעשוע, מייסד מובילאיי, בדוח השנתי ל-2021.
במקביל, אינטל מתכננת לקדם את הרישום העצמאי של Mobileye בנאסד"ק עם קוד המניה של "MBLY".לאחר הרישום, צוות ההנהלה הבכיר של מובילאיי יישאר בתפקיד, ושעשוע ימשיך לכהן כמנכ"ל החברה.Moovit, צוות הטכנולוגיה של אינטל העוסק בפיתוח מכ"ם לייזר ומכ"ם 4D, ופרויקטים נוספים של Mobileye יהפכו לחלק מגוף הרישום שלה.
על ידי פיצול Mobileye, אינטל יכולה לשלב טוב יותר את משאבי הפיתוח של Mobileye באופן פנימי, ולשפר את הגמישות התפעולית של Mobileye.מנכ"ל אינטל, פט גלסינגר, אמר פעם: "כשיצרניות רכב גלובליות מוציאות מיליארדי דולרים כדי להאיץ את הטרנספורמציה לרכבים חשמליים ולרכב אוטונומי, ההנפקה הזו תקל על הצמיחה של Mobileye".
בחודש שעבר הודיעה מובילאיי כי הגישה את מסמכי הבקשה לרישום הנפקה בארצות הברית.בשל המצב הכללי הגרוע של שוק המניות בארה"ב, המסמך שהגישה מובילאיי לרשות ניירות ערך בארה"ב ביום שלישי הראה כי החברה מתכננת למכור 41 מיליון מניות במחיר של 18 עד 20 דולר למניה, תוך גיוס של 820 דולר. מיליון, והערכת שווי היעד של ההנפקה הייתה כ-16 מיליארד דולר.הערכה זו הוערכה בעבר ב-50 מיליארד דולר.
נדפס מחדש מתוך: Sohu Auto · Auto Cafe
זמן פרסום: 31 באוקטובר 2022